蓝水公司计划中的舰船预计排水量可达100吨，与这些模块化、多任务需求高度契合。
总部位于波士顿的海事科技初创公司"蓝水自主"公司，已与总部位于路易斯安那州的资深造船企业康拉德造船厂达成生产协议，朝着规模化生产自主水面舰艇迈出了关键一步。
蓝水公司正从设计和开发无人舰船转向大规模制造。此次合作标志着在满足美国海军不断变化的需求方面取得了重要进展。
蓝水自主公司由美国海军退伍军人于2024年创立，致力于站在无人海事系统领域的前沿，旨在设计和生产易于批量建造的自主舰船，以支持一系列海军任务。
该公司的创新方法侧重于模块化、速度和灵活性。这与耗时漫长、建造过程复杂的传统造船项目截然不同。
巨型机器人战舰
根据一项新协议，康拉德造船厂将为蓝水公司建造首批自主舰船。
康拉德在墨西哥湾沿岸拥有五家造船厂网络，以建造钢制和铝制辅助船舶而闻名，包括海上支援船、拖船、渡轮和驳船。这些船厂将利用先进的制造能力，如自动化板材生产线和焊接技术。
这些方法能够实现并行建造和可扩展的产能，从而大大加快交付进度。
蓝水自主公司的联合创始人兼首席执行官瑞兰·汉密尔顿表示："康拉德是一家拥有成熟实力的世界级造船商，此次合作使我们能够快速交付舰船，同时彰显美国现有造船能力的专业知识和规模。"他的讲话突显了双重目标：快速生产以满足国防作战需求，以及战略性地激活美国未充分利用的造船能力。
康拉德造船厂总裁兼首席执行官塞西尔·埃尔南德斯强调了蓝水公司前瞻性的设计与其公司数十年造船传统之间的契合度。他说："蓝水自主公司的设计反映了美国造船商已准备好交付的那种前瞻性创新。我们很自豪能够支持这一项目，并运用我们75余年来在商业和军用造船领域备受信赖的速度、精度和工艺，帮助将自主海军能力变为现实。"
航程可达数千英里
蓝水公司的人才招聘策略强化了这种产业协同效应，它招募了一批拥有丰富造船和海事防务经验的高管。值得注意的是，公司聘用了来自通用动力NASSCO和巴斯钢铁厂、拥有25年从业经验的资深人士蒂姆·格里纳特西斯，以及曾参与国防高级研究计划局"NOMARS"自主舰船项目的海洋工程主管瑞安·马塔。这些人才的加入为蓝水公司注入了关键的专业知识，以简化生产并有效运营其自主水面舰艇平台。
此次合作的时机值得关注，因为美国海军今年在其"模块化攻击水面艇"项目下加大了对自主水面舰艇的推动力度。MASC项目旨在整合易于生产的无人水面平台，这些平台能够容纳多种有效载荷，包括后勤转运、情报、监视、侦察，甚至弹药投送。蓝水公司计划中的舰船预计排水量可达100吨，与这些模块化、多任务需求高度契合。
蓝水自主公司的无人水面舰艇专为长航时部署设计，航程可达数千海里。其自主操作旨在普及海军能力的获取，使得以往需要有人平台和大量后勤支持的任务得以实现。潜在的任务角色涵盖从后勤运输到ISR任务，甚至扩展到海军弹药部署，所有这些都可在舰船上无人员直接监控的情况下进行。
此次合作也象征着一个更广泛的行业趋势，即重振美国中、小型造船厂的活力，这些船厂具备适应新型海军平台的敏捷性。蓝水公司旨在证明，在美国造船业实现大规模自主化是可行且可持续的。这支持了国家保持技术先进性和战备状态的需求。
蓝水公司与康拉德造船厂的合作源于无人水面舰艇行业日益激烈的竞争。
自今年早些时候美国海军举行MASC项目行业日活动以来，其他主要参与者，包括Senesco Marine、BlackSea Technologies和亨廷顿英格尔斯工业公司，都已公布了新的无人舰船设计和合作伙伴协议，以确保在美国海军不断扩张的自主舰队架构中占有一席之地。
这些进展标志着海事自主领域正经历快速演变，美国国防工业基础正在为一场变革性的转变做准备。
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